当车水马龙已构成城市繁华中的一隅，汽车成为人们日常出行最为便利的选择之一时，诸如“更智能的出行方式”这类新的“种子”便乘着汽车“新四化”的风，吹落在汽车圈的土壤上，想在这里开出花来。
汽车传统4S店面临新变革 “新零售”模式悄然来袭
当车水马龙已构成城市繁华中的一隅，汽车成为人们日常出行最为便利的选择之一时，诸如“更智能的出行方式”这类新的“种子”便乘着汽车“新四化”的风，吹落在汽车圈的土壤上，想在这里开出花来。
曾几何时，汽车出行服务转型的时代悄然而至，众车企在世人面前摊开各自以“未来出行”为主题的宏伟蓝图，一步步重构汽车的用户体验。
毫无疑问，如今的汽车行业正面临着一场巨大的变革，随之而来的还有更为激烈的竞争与挑战。在广阔无垠、风云变幻的中国车市，上汽荣威作为一家致力于走在行业与消费者之前的车企，自然也要加快步伐。
近日就在这座繁华之都中人潮最为拥挤的马当路，上汽荣威智能广场正式开业，标志着汽车行业首个新零售服务体系实现了场景化落地，与此同时这也将进一步推动上汽向“出行服务与产品的综合供应商”转型升级。
不同于传统意义上的4S店或者体验店，上汽荣威智能广场打破了传统的单纯汽车展示、试乘试驾、售后保养，它以高科技、高智能的方式，将“售前”融入日常生活。同时，上汽荣威智能广场也将成为上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域最新研发成果的集中展示舞台。
从两年前被马云在阿里云栖大会上提出至今，“新零售”显然已不是什么新鲜词，“线上线下服务产品一体化”的销售模式也成为了众多车企刺激销量的一个重要选择。
具体而言，汽车行业的“新零售”体系就是要以线上线下结合的方式重构用户旅程，因而需要新渠道、新网络、新服务以及数据驱动技术来支撑，保证用户体验的同时，对有损于用户利益之处加以管理和监控。
在新能源车成为全球趋势的背景下，造车新势力开始了自家的“新零售”模式，如电咖选择在销售模式上“兵分两路”，一方面与永达、庞大等大型经销商合作，在城市内设置展厅，用来销售低端车型;另一方面，高端品牌将在重点大城市中开设的体验中心直营店。更有趣的是，电咖还计划联手咖啡品牌ZOOCOFFEE共同打造100家品牌体验中心。
而小鹏、威马、蔚来汽车。
威马汽车毫不犹豫地选择了时下最热门的新零售逻辑，具体包括Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站等各式体验店。采用类似于C2M客制化生产方式，让用户可以参与产品的设计、研发，甚至是制造，全面围绕用户需求布局。
蔚来汽车则是将“去4S店”进行得最彻底的一家。
打着深深互联网烙印的蔚来汽车在营销上借鉴特斯拉直销的基础模式，“线上订购+线下体验”联动，不惜重金在各大城市建立起NIO社区运营，用巨额资金换时间、买效率，砍掉与用户之间的所有中间环节，上门取送车、换电+移动充电+家充+快充四位一体，车主互动源源不断，力求将客户体验做到极致。
在4S店20年余的发展史上，汽车经销商和车企可谓是同舟共济多年。
在过去那十年里，汽车一直呈现高速增长，而4S店因为有车企的独家授权，自然而然大肆扩张。然而，一旦汽车销量增速降低而单店运营成本过高，网点过于密集的4S店就成了经销商的负担，经销商与车企间的关系也开始变得微妙起来。
时至今日，车企显然也发现了传统的4S店模式已经跟不上时代的变化，陆续开始花心思寻找新的方向。
其中领克成了传统车企的渠道改造样本。截至目前，领克累计收到了超过2000家国内建店申请，到2018年底，领克将会拥有超过260家的线下实体店。领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒认为，经销商的积极踊跃态度，正是出于对其品牌、产品和运营能力的认可。
广汽新能源也开始对4S店进行改革，力求把自己打造成一家以体验为中心的科技出行公司，25hours体验中心也陆续开业，由“前沿科技体验”、“生活美学空间”、“未来出行服务”、“场景汽车展示”四个功能区组成。每一天释放多一小时的乐享时光，竭力为用户打造“时空虫洞”，能让消费者在为汽车充电或来到体验中心的任何闲暇，都可以自由游刃于商务、聚会、亲子多种场景。
北汽新能源旗下中高端电动汽车品牌ARCFOX的副牌产品LITE，更是玩起了跨界混搭，与网红科技潮玩店奇客巴士创造出“新物种×新零售”的经销渠道。在处于热门商圈的奇客巴士店内，LITE和身边所有3C产品一样陈列其中，消费者可以像买一件新潮玩具一样可将LITE“打包”回家。
互联网的快速发展给我们带来了意想不到的便利，传统4S店的这种营销模式，对于现在更注重用户体验的时代来说已经跟不上节奏了。随着“新零售”这种体验式营销模式越来越多的出现在我们的身边。但对于消费者来说，这种新兴的营销模式还需要一定时间去适应，如果能将传统的营销模式与全新的体验式营销结合在一起，相信会得到更多消费者的追捧。
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